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动力机械 > 福田M2304K拖拉机
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福田和东方红也算是农机界的老对手了,和东方红这几年在大轮拖行业风生水起大有不同,这两年福田仿佛是在蛰伏、历练,苦练内功。

 

M2304K是福田目前量产的功率最大的拖拉机,但是在福田的官网上查不到任何关于M2304K的技术参数,所以感觉还只是小批量生产。

 

应该说福田M2304K的前脸设计的还是非常漂亮的,有棱有角像是一个俊美的男子,LOVOL的LOGO在中间,旁边配上两个炯炯有神的大灯,眉目之间有一种硬汉的气质。相比较而言,它的前配重就有点略显粗糙了。

 

从侧面看,整个引擎盖的流线型也非常好,从眼角末端延伸出一道黑色条带,在上面配上银色字符的---雷沃M2304K,看起来还是非常协调的。

 

再往后看,就是雷沃超大的燃油箱了,燃油箱上面是国产拖拉机的一个通用配置----高位进气,大功率拖拉机几乎都采用了这种设计,究其原因,还是作业环境和滤芯工艺的问题。

 

整体来看,雷沃M2304K的外观设计还是非常完美的,在国内绝对算的上是一流水准了,首先看起来非常协调,没有头重脚轻的感觉,也没有哪个突兀的部件,总之就是一种非常顺眼的感觉,唯一的不足我觉得是前配重的设计,从侧面看太平直,和引擎罩盖的风格略有不搭,只起到了前配重的作用,但是没有起到画龙点睛的作用。

 

看完了外观,再来看看内饰吧,看到内饰大家可能都会有些失望,说实话,和纯进口的拖拉机相比较,或者说和它的外观相比较(2304的外观和纯进口拖拉机在一个级别上),看起来还是有些简陋的,但这也算是纯国产拖拉机当中的上流水平了。不过从设计的角度来看,或者从人机工程学的角度来看,还有很多可以改进的地方。

 

右侧操控台看起来也还可以,配备了四组远程输出,下部是德国力士乐的电子力位调节控制机构,这在很多福田雷沃的拖拉机上都可以见到。 有两个变速杆,一个1-2-3-倒,一个是A-B-C,高低速档杆在方向盘左侧,算是很另类的设计了。

 

 方向盘两侧的两个手柄,左侧的是高低速,右侧的红色手柄是手油门,福田的这种设计争议颇多,首先看起来就很凌乱,用起来其实也不方便,完全可以把手油门放在右侧操控台上,而左侧的高低速手柄是不是应该换成控制前进-倒退的换向手柄,这样就更符合人机工程原理了。

 

 驾驶室顶部左侧是空调控制部分,中间是空调出风口,右侧是收录机,对称的设计向来比较容易让人接受,而且也符合大多数人的审美观,所以如果没有独门绝技,还是建议厂家多采用这样的对称设计比较安全。

 

下面该说说变速箱的速比了,雷沃M2304K采用了18+6的变速箱,对一个230马力的拖拉机来说,18+6的档位数量应该是完全够用了,剩下的就要看速度的配比了,雷沃2304的前进挡速度范围:3.34-31.71km/h,倒档速度范围:5.34-30.68km/h,是的你没有看错,最高的倒档速度是30.68km/h,这是欺负咱们倒档技术不行是吧?或者是设计者的倒车水平高? 

 

 在外围件的配置上,雷沃还是很大方的,后轮配套了特瑞堡的TM600,52厘米的宽度,完全够用了,只是很奇怪前轮是普通的斜交线轮胎,估计这只是小批量配套,量产之后,应该会全部配套特瑞堡的子午线轮胎。挂上双轮犁地,还是非常威猛的,作业速度超过11km/h。

 

从2304来看,雷沃的成功之路任重道远啊,外有进口品牌的围追堵截,内有东方红的穷追猛打,想要获得最终的胜利,还需要继续努力!希望能和特瑞堡一样,特瑞堡在中国耕耘多年,终于见到成效,这两年配套特瑞堡轮胎的国产拖拉机逐渐增多,或许是巧合,或许是缘分,这架贝松犁的轮胎也是特瑞堡。 

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